华晨中国进入一个新兴市场,其销量将超过当地市场 流动比率速动比率

股票行情  2021-03-24 10:09:13

虽然德黑兰是一个交通拥堵严重的城市,但不得不承认,它将是一个快速发展的汽车市场。其中,设计精良、质量稳定的中国汽车正成为当地最受欢迎的产品。

2017年9月22日,中华(parameter | picture)车的50多位伊朗车主齐聚德黑兰帕斯霍德罗(PK)汽车公司,与中国媒体交流经验,分享拥有一辆中国车的快乐生活。

一位名叫卡拉齐的消费者在接受《楚星财经》采访时表示,在购买华晨H220(参数|图片)之前,他驾驶的是一辆现代品牌汽车。H220与前代车型相比,在外观设计、内饰做工、整车品质、性价比等方面都毫不逊色。

2015年7月,联合国安理会一致通过伊朗核协议,意味着长达10年的伊朗制裁将在未来逐步解除。尽管美国迄今尚未接受伊朗的核协议,但它无法阻止伊朗的经济复苏和汽车市场增长。

走进伊朗

作为亚洲最重要的经济体之一,伊朗是一个拥有8028万人口的大国。作为中东最大的汽车市场,一直保持着100万辆左右的年销售规模。但由于西方国家长期的经济封锁,伊朗乘用车市场的需求受到了极大的抑制,市场以欧洲老品牌和低价低质的本土品牌为主。近年来,随着制裁的放松,伊朗的汽车市场需求有所回升。虽然以标致、雷诺和伊朗本土品牌赛帕(Sepa)为代表的汽车公司仍是当地汽车市场的主力军,但携带最新技术和车型的中国汽车公司正逐渐赢得伊朗消费者的欢迎。

华晨汽车利用布局在短短两年多的时间里已经出口了8万多辆,随着国产化的进展,预计明年将出口10万辆。

在总结发展经验时,华晨汽车伊朗项目总经理于元海对旅行金融表示,华晨汽车积极推进海外基地建设,真正做到了“走出去”,发展成了“走进去”。

楚星金融记者通过采访了解到,华晨汽车真正“进入伊朗”的过程大致可以分为三个部分。

首先,为了更好的在当地市场扎根,华晨选择了一个在伊朗非常有实力的合作伙伴——赛帕集团。赛帕集团也是伊朗第二大汽车集团。2013年,华晨汽车集团与赛帕集团正式签署战略合作协议,共同在伊朗组装销售中国系列汽车。现在华晨汽车通过与赛帕集团合作,在伊朗生产了中国H230(参数|图片)、中国H220和中国H330(参数|图片)和H320(参数|图片)四款车型,年生产能力12.5万辆。Sepa的PK车是伊朗最著名的高端车厂商,其车型能得到消费者的认可。

其次,华晨中国为了更好的进入消费者,放弃了一部分权益——车的外部logo挂着PK logo,但是方向盘上还是用了自己的商标,车尾还标着华晨汽车的英文名。这一商业让步增强了赛帕集团与华晨合作的信心。

第三步,追求更多的本土化,从KD出口到进一步本土化,让华晨中国在伊朗扎根。赛帕集团的工程总监塔哈玛斯比接受了楚星金融的采访。2018年,赛帕集团将寻求与华晨建立合资企业,以实现模具的转移和更多核心部件的国内生产,并在当地寻求更大的销售。

如今,华晨已在伊朗德黑兰建立了生产基地。据估计,到2019年,华晨将在伊朗生产30万辆汽车。在这样的预期下,华晨汽车采取了防范措施。在汽车领域,在中国H200系列和中国H300系列的基础上,推出中国H320交叉两厢跨界。至于商用车,华晨已经将金杯海狮商用车进口到伊朗。

最后一个新兴市场

过去,伊朗被视为“最后一个没有融入全球体系的大型经济体”。自2003年伊朗核问题爆发以来,西方在过去12年对伊朗实施了几轮制裁,特别是2011年启动的制裁,在油气出口和金融交流等关键领域实施了严格限制。2012年和2013年,伊朗经济持续负增长,汽车销售也是如此。

但随着欧洲各方不同程度地解除对伊朗的制裁,伊朗被外国媒体称为“世界上最后一个新兴市场”。经济和汽车市场将迅速发展。

数据显示,2016年伊朗汽车销量为123万辆,同比增长25.22%。根据IHS Automotive提供的数据,今年第一季度,伊朗汽车销量同比增长50%。该机构还预测,伊朗今年的汽车销量将攀升至134万辆,到2018年将达到149万辆,接近2011年汽车销量的峰值——165万辆。其中,伊朗当局希望到2025年实现年产量300万辆。

因此,“这给了亚洲汽车制造商一个绝佳的机会,”BMI研究公司的汽车分析师安娜-玛丽·拜斯登说。“伊朗对高质量的外国汽车有很大的需求。”伊朗拥有丰富的石油和天然气资源,目前是世界第29大经济体。

300万辆汽车相当于世界第八大汽车市场。巨大的市场前景使得欧洲汽车公司加快了在伊朗的布局。目前,伊朗约有30家汽车制造商,大多数在自己的国家组装中国和韩国的汽车。

中国汽车公司最初是在伊朗成立的。比如华晨在伊朗的商业布局是2013年第一次,2015年正式投产。全新的产品设计和技术赢得了伊朗消费者的需求。此外,奇瑞、吉利、BAIC等中国汽车企业也进入产能释放期。

在中国汽车制造业中,伊朗是最具深度培育潜力的市场,已经成为众多中国汽车企业争相入驻的紧俏市场。2016年,中国汽车出口排名第一,伊朗继续高居榜首,占中国出口总额的19.3%。

除了中国企业,法国企业也从2016年开始在伊朗部署,但等到他们最新的产品上市时,中国汽车企业可能已经稳定了在当地的地位。

首先,2016年6月,法国标致宣布将在伊朗投资4亿欧元(约合4.51亿美元),在5年内与合资伙伴霍卓汽车公司(Hodrow Automobile Company)在当地投产208、标致2008和标致301。2017年8月,雷诺宣布将在伊拉克投资6.6亿欧元(约合7.78亿美元),用于产能扩张和“建设设计研究中心”。

与法国车企的主动布局相比,日本和德国车企虽然已经进行了相应的业务调查,但仍处于观望期。


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